قیمت محصولات ایرانخودرو و سایپا +جدول
به گزارش مشرق ، قیمت محصولات ایران خودرو امروز دوشنبه چهارم مهر در بازار آزاد تفاوتی با روز شنبه ندارد. پژو ۲۰۶ تیپ ۲ که امروز ۳۰۲ میلیون تومان رقابت بازار محصول عرضه شده است، در روز شنبه با همین قیمت معامله می‌شد. یا مثلا دنا تیپ یک که امروز ۴۰۳ میلیون تومان ارزش دارد، روز شنبه هم با همین رقم خرید و فروش می‌شد. امروز دوشنبه، سمند LX را ۳۱۱ میلیون تومان، پژو ۴۰۵ را ۲۹۶ میلیون تومان، رانا LX را ۲۶۵ میلیون تومان و تندر ۹۰ را دقیقا ۵۰۰ میلیون تومان خرید و فروش می‌کنند. بین محصولات سایپا نیز امروز تفاوت قیمتی نسبت به آخرین روز رسمی معاملات یعنی شنبه دوم مهر مشاهده نمی‌شود. پراید ۱۱۱ یا همان پراید هاچبک ۲۰۴ میلیون تومان ارزش دارد. تیبا صندوقدار ۲۰۲ میلیون تومان دست به دست می‌شود و قیمت ساینا دنده‌ای و کوییک دنده‌ای به‌ترتیب ۲۰۳ میلیون تومان و ۲۰۶ میلیون تومان است.
قیمت خودروهای ایرانخودرو در بازار آزاد
وانت آریسان ارزان‌ترین خودرو تولیدی ایرانخودرو در بازار آزاد محسوب می‌شود و در دسته وانت‌های تک‌کابین قرار می‌گیرد. ارزان‌ترین خودرو سواری تولید رقابت بازار محصول شده ایرانخودرو در بازار آزاد الان رانا LX است. رانا با موتور TU۵ از نظر پیشرانه با خودروهای ۲۰۶ تیپ پنج، پژو پارس، پژو ۲۰۷ و پژو ۴۰۵ رقابت دارد. با وجود توقف تولید رانا، نسخه به روزرسانی شده رانا پلاس توسط ایرانخودرو روانه بازار شد. بعد از رانا LX، پژو ۴۰۵ و سمند Lx ارزان‌ترین محصولات داخلی ایران خودرو به حساب می‌آیند.
در سوی مقابل گران‌ترین خودرو داخلی ایران‌خودور دنا پلاس توربو اتوماتیک است. دنا پلاس توربو اتوماتیک از موتور EF۷ توربو بهره می‌برد و مجهز به جعبه دنده شش‌سرعته است. همچنین جدیدترین خودرو داخلی ایرانخودرو تارا دنده دستی است و همین حالا دومین محصول گران‌قیمت ایرانخودرو به شمار می‌رود.
پژو پارس اتوماتیک نیز ارزان‌ترین محصول ایرانخودرو با جعبه دنده اتوماتیک است. بین مدل‌های مونتاژی ایران‌خودور پژو ۵۰۸ بیشترین قیمت را دارد و کنار سوزوکی گرند ویتارا اتوماتیک و پژو ۲۰۰۸ در دسته خودروهای گران‌تر از یک میلیارد قرار می‌گیرد.
قیمت روز محصولات ایران خودرو در بازار آزاد
خودرو
قیمت شنبه
قیمت امروز
وانت آریسان
۲۶۵ میلیون تومان
۲۶۵ میلیون تومان
سمند LX
۳۱۱ میلیون تومان
۳۱۱ میلیون تومان
سمند EF۷
۳۴۵ میلیون تومان
۳۴۵ میلیون تومان
سمند EF۷ دوگانه‌سوز
۴۳۵ میلیون تومان
۴۳۵ میلیون تومان
سمند سورن ELX
۳۰۲ میلیون تومان
۳۰۲ میلیون تومان
دنا تیپ یک
۴۰۳ میلیون تومان
۴۰۳ میلیون تومان
دنا پلاس دنده‌ای توربو
۴۶۵ میلیون تومان
۴۶۵ میلیون تومان
دناپلاس توربو اتوماتیک
۵۰۹ میلیون تومان
۵۰۹ میلیون تومان
پژو ۴۰۵
۲۹۶ میلیون تومان
۲۹۶ میلیون تومان
پژو پارس ساده
۳۱۱ میلیون تومان
۳۱۱ میلیون تومان
پژو پارس اتوماتیک
پژو ۲۰۷ دنده‌ای
۳۹۸ میلیون تومان
۳۹۸ میلیون تومان
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۵۷۵ میلیون تومان
۵۷۵ میلیون تومان
رانا LX
۲۶۵ میلیون تومان
۲۶۵ میلیون تومان
رانا پلاس
۳۰۲ میلیون تومان
۳۰۲ میلیون تومان
تارا دنده‌ای
۴۳۳ میلیون تومان
۴۳۳ میلیون تومان
پژو ۲۰۶ تیپ ۲
۳۰۲ میلیون تومان
۳۰۲ میلیون تومان
پژو ۲۰۶ تیپ ۵
پژو ۲۰۶ صندوقدار
۳۴۰ میلیون تومان
۳۴۰ میلیون تومان
تندر ۹۰
۵۰۰ میلیون تومان
۵۰۰ میلیون تومان
پژو ۲۰۰۸
یک میلیارد و ۳۹۰ میلیون تومان
یک میلیارد و ۳۹۰ میلیون تومان
هایما S۵
۷۹۵ میلیون تومان
۷۹۵ میلیون تومان
هایما S۷
۹۱۵ میلیون تومان
۹۱۵ میلیون تومان
سوزوکی گرندویتارا اتوماتیک
یک میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان
یک میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان
رقابت بازار محصول پژو ۵۰۸
دو میلیارد و ۱۴۵ میلیون تومان
دو میلیارد و ۱۴۵ میلیون تومان
قیمت خودروهای سایپا در بازار آزاد
پراید ۱۳۱ ارزان‌ترین خودرو سایپا است. پراید وانت قیمت بیشتری نسبت به دیگر مدل‌های خانواده پراید دارد و پراید وانت پلاس نیز از کوئیک دنده‌ای و ساینا دنده‌ای قیمت بیشتری دارد. تیبا به عنوان جایگزین پراید روانه بازار شد و در حال حاضر مدل صندوقدار این خودرو ارزان‌ترین محصول تولیدی سایپا به شمار می‌رود.
بعد از تیبا صندوقدار، ساینا دنده‌ای ارزان‌ترین خودرو در حال تولید توسط سایپا محسوب می‌شود. ساینا دنده‌ای در واقع نسخه به روزرسانی شده تیبا است. تیبا دو یا تیبا هاچبک بعد از تیبا صندوقدار و ساینا، ارزان‌ترین خودرو تولید شده سایپا هستند. همه تولیدات داخلی سایپا از جمله تیبا، تیبا۲، ساینا، کوئیک، ساینا s، کوئیک در بخش پیشرانه یکسان هستند. این خودروها به یک پیشرانه ۱۵۰۰ سی سی و جعبه دنده پنج‌سرعته مجهز شده‌اند.
قیمت خودروهای ایران خودرو و سایپا چهارشنبه ۶ مهر/ تندر ۹۰ گران شد
تندر ۹۰ امروز چهارشنبه ششم مهر رکورددار افزایش قیمت بین خودروهای داخلی لقب گرفت. خرید این محصول در بازار آزاد ۵۰۵ میلیون آب می‌خورد و نسبت به روز دوشنبه شاهد رشد پنج میلیونی ارزش این محصول هستیم.
به گزارش تازه‌نیوز، قیمت تندر ۹۰ امروز چهارشنبه ششم مهر در بازار آزاد خودرو با رشد پنج میلیونی به ۵۰۵ میلیون تومان رسید. افزایش پنج میلیون تومانی قیمت تندر ۹۰ نسبت به سایر محصولات داخلی بیشتر است و از این لحاظ پژو پارس ساده با افزایش قیمت سه میلیون تومانی در رتبه بعدی قرار گرفته است. خریداران پژو پارس ساده امروز برای این محصول ۳۱۴ میلیون تومان پرداخت می‌کنند. بررسی‌های بازار خودرو نشان می‌دهد امروز سمند EF۷ دوگانه‌سوز که ۴۳۷ میلیون تومان معامله می‌شود، نسبت به روز دوشنبه چهارم مهر دو میلیون تومان گران شده است. بین محصولات سایپا هم قیمت پراید صندوقدار، پراید هاچبک و ساینا دنده‌ای یک میلیون تومان افزایش پیدا کرده است. در طرف مقابل تیبا صندوقدار و تیبا هاچبک با افت قیمت یک میلیونی در بازار حضور دارند و خرید کوییک پلاس اتوماتیک دو میلیون تومان نسبت به روز دوشنبه کمتر تمام می‌شود.
قیمت خودروهای ایرانخودرو در بازار آزاد
وانت آریسان ارزان‌ترین خودرو تولیدی ایرانخودرو در بازار آزاد محسوب می‌شود و در دسته وانت‌های تک‌کابین قرار می‌گیرد. ارزان‌ترین خودرو سواری تولید شده ایرانخودرو در بازار آزاد الان رانا LX است. رانا با موتور TU5 از نظر پیشرانه با خودروهای ۲۰۶ تیپ پنج، پژو پارس، پژو ۲۰۷ و پژو ۴۰۵ رقابت دارد. با وجود توقف تولید رانا، نسخه به روزرسانی شده رانا پلاس توسط ایرانخودرو روانه بازار شد. بعد از رانا LX، پژو ۴۰۵ و سمند Lx ارزان‌ترین محصولات داخلی ایران خودرو به حساب می‌آیند.
این مطالب را هم ببینید:
در سوی مقابل گران‌ترین خودرو داخلی ایران‌خودور دنا پلاس توربو اتوماتیک است. دنا پلاس توربو اتوماتیک از موتور EF7 توربو بهره می‌برد و مجهز به جعبه دنده شش‌سرعته است. همچنین جدیدترین خودرو داخلی ایرانخودرو تارا دنده دستی است و همین حالا دومین محصول گران‌قیمت ایرانخودرو به شمار می‌رود.
پژو پارس اتوماتیک نیز ارزان‌ترین محصول ایرانخودرو با جعبه دنده اتوماتیک است. بین مدل‌های مونتاژی ایران‌خودور پژو ۵۰۸ بیشترین قیمت را دارد و کنار سوزوکی گرند ویتارا اتوماتیک و پژو 2008 در دسته خودروهای گران‌تر از یک میلیارد قرار می‌گیرد.
قیمت روز محصولات ایران خودرو در بازار آزاد
| خودرو | قیمت شنبه | قیمت امروز |
| وانت آریسان | 265 میلیون تومان | 265 میلیون تومان |
| سمند LX | 311 میلیون تومان | 311 میلیون تومان |
| سمند EF7 | 345 میلیون تومان | 346 میلیون تومان |
| سمند رقابت بازار محصول EF7 دوگانه‌سوز | 435 میلیون تومان | 437 میلیون تومان |
| سمند سورن ELX | 302 میلیون تومان | 302 میلیون تومان |
| دنا تیپ یک | 403 میلیون تومان | 403 میلیون تومان |
| دنا پلاس دنده‌ای توربو | 465 میلیون تومان | 466 میلیون تومان |
| دناپلاس توربو اتوماتیک | 509 میلیون تومان | 508 میلیون تومان |
| پژو 405 | 296 میلیون تومان | 296 میلیون تومان |
| پژو پارس ساده | 311 میلیون تومان | 314 میلیون تومان |
| پژو پارس اتوماتیک | – | – |
| پژو 207 دنده‌ای | 398 میلیون تومان | 398 میلیون تومان |
| پژو 207 اتوماتیک | 575 میلیون تومان | 575 میلیون تومان |
| رانا LX | 265 میلیون تومان | 265 میلیون تومان |
| رانا پلاس | 302 میلیون تومان | 302 میلیون تومان |
| تارا دنده‌ای | 433 میلیون تومان | 433 میلیون تومان |
| پژو 206 تیپ 2 | 302 میلیون تومان | 303 میلیون تومان |
| پژو 206 تیپ 5 | – | – |
| پژو 206 صندوقدار | 340 میلیون تومان | 340 میلیون تومان |
| تندر 90 | 500 میلیون تومان | 505 میلیون تومان |
| پژو 2008 | یک میلیارد و 390 میلیون تومان | یک میلیارد و 390 میلیون تومان |
| هایما S5 | 795 میلیون تومان | 795 میلیون تومان |
| هایما S7 | 915 میلیون تومان | 915 میلیون تومان |
| سوزوکی گرندویتارا اتوماتیک | یک میلیارد و 700 میلیون تومان | یک میلیارد و 700 میلیون تومان |
| پژو 508 | دو میلیارد و 145 میلیون تومان | دو میلیارد و 145 میلیون تومان |
قیمت خودروهای سایپا در بازار آزاد
بهپراید ۱۳۱ ارزان‌ترین خودرو سایپا است. پراید وانت قیمت بیشتری نسبت به دیگر مدل‌های خانواده پراید دارد و پراید وانت پلاس نیز از کوئیک دنده‌ای و ساینا دنده‌ای قیمت بیشتری دارد. تیبا به عنوان جایگزین پراید روانه بازار شد و در حال حاضر مدل صندوقدار این خودرو ارزان‌ترین محصول تولیدی سایپا به شمار می‌رود.
بعد از تیبا صندوقدار، ساینا دنده‌ای ارزان‌ترین خودرو در حال تولید توسط سایپا محسوب می‌شود. ساینا دنده‌ای در واقع نسخه به روزرسانی شده تیبا است. تیبا دو یا تیبا هاچبک بعد از تیبا صندوقدار و ساینا، ارزان‌ترین خودرو تولید شده سایپا هستند. همه تولیدات داخلی سایپا از جمله تیبا، تیبا۲، ساینا، کوئیک، ساینا s، کوئیک در بخش پیشرانه یکسان هستند. این خودروها به یک پیشرانه ۱۵۰۰ سی سی و جعبه دنده پنج‌سرعته مجهز شده‌اند.
انواع تسهیلات حمایتی به شرکت های دانش بنیان کدام است؟
یکی از ابزارهای حمایت از شرکت‌های دانش‌بنیان که توسط صندوق نوآوری و شکوفایی ریاست جمهوری ارائه می‌شود، اعطای تسهیلات خط اعتباری است. این تسهیلات طیف وسیعی از شرکت‌ها و استارتاپ ها را در برمی‌گیرد که عملا می‌توان گفت تمام شرکت‌های فعال دانش‌بنیان می‌توانند از آن استفاده کنند.
این تسهلات شامل موارد زیر است:
- تسهیلات نمونه‌سازی
- تسهیلات قبل از تولید صنعتی
- تسهیلات تولید صنعتی
- تسهیلات سرمایه در گردش
- تسهیلات فروش اقساطی یا لیزینگ
اگر هنوز فروشی نداشته‌اید یا نیاز به ساخت محصول دانش‌بنیان خود دارید میتوانید از تسهیلات نمونه‌سازی استفاده کنید.
اگر محصول خود را به فروش رسانده و نیاز به سرمایه در گردش دارید میتوانید از تسهیلات سرمایه در گردش استفاده کنید. حتی اگر قرارداد فروش دارید و برای آن نیاز به سرمایه در گردش دارید هم میتوانید از این تسهیلات استفاده کنید.
اگر نیاز به تجهیزات و تاسیسات زیربنایی برای تولید دارید میتوانید از تسهیلات پیش از تولید صنعتی استفاده کنید.
اگر محصول دانش بنیان شما دارای مشتری است اما آن مشتری کمبود نقدینگی دارد، میتوانید از تسهیلات فروش اقساطی یا لیزینگ استفاده کنید. اقساط این تسهیلات توسط مشتری شما پرداخت می‌شود. در ادامه به توضیح انواع تسهیلات به شرکت ها میپردازیم:
تسهیلات نمونه سازی و فرایند آن
تسهیلات نمونه سازی در زمان ورود محصول به بازار و در کنار آن ارتقا محصول مورد استفاده قرار می گیرد. این تسهیلات در دو قالب و در دو مقطع می تواند در اختیار شرکت قرار گیرد. مرحله اول در ابتدای ورود محصول به بازار (و پس از تائید نمونه آزمایشگاهی آن به عنوان محصول دانش بنیان)، و مرحله دوم مقطعی است که شرکت برنامه ارتقای محصول دانش بنیان را داشته باشد.
گفتنی است هزینه هایی از قبیل خرید تجهیزات ثابت آزمایشگاهی، حق الزحمه نیروی انسانی مرتبط، اجاره فضای کاری، اجاره سرور و… می توانند از محل این تسهیلات در طول دوره طرح تامین شوند. لازم به ذکر است در این نوع تسهیلات 40 تا 90 درصد هزینه های نمونه سازی تامین می گردد و سقف تسهیلات 750 میلیون تومان است. در این تسهیلات مجموع دوره تنفس و بازپرداخت حداکثر 3 سال است.
تسهیلات “قبل از تولید صنعتی“ و فرایند آن
تسهیلات از نوع قبل از تولید صنعتی جهت توسعه زیرساخت تولید محصول مورد استفاده قرار می گیرد. این تسهیلات در مقطعی که شرکت برنامهی توسعه جدی در تولید خود داشته باشد، جهت تامین زیرساختها و ماشینآلات مورد رقابت بازار محصول نیاز و نیز تقویت بنیه مالی شرکت جهت مهیا شدن برای فاز تولید صنعتی، به مجموعه اعطا میگردد.
درواقع هدف از اعطای تسهیلات قبل از تولید صنعتی، آمادهکردن شرکت برای ورود به فضای جدی رقابت و حضور برجسته و پررنگ در بازار است. در این نوع تسهیلات، سقف پرداختی 2 میلیارد تومان است و در راستای خرید تجهیزات جهت توسعه زیرساخت تولید محصول و تهیه ماشینآلات صنعتی موردنیاز جهت اخذ تائیدیههای فنی لازم توسط شرکت پرداخت می گردد. در تسهیلات « قبل از تولید صنعتی» نرخ سود 11% و مجموع دوره تنفس و بازپرداخت حداکثر 3 سال خواهد بود.
تسهیلات تولید صنعتی و فرایند آن
تسهیلات تولید صنعتی در زمان تهیه و ایجاد تاسیسات زیربنایی تولید انبوه محصول مورد استفاده قرار می گیرد.
این تسهیلات در دو قالب و در دو مقطع می تواند در اختیار شرکت قرار گیرد، یکی در تامین بخشی از هزینه های فضای فیزیکی تولید و دیگری در تهیه و ایجاد تاسیسات زیربنایی تولید انبوه محصول. لازم به ذکر است در این نوع تسهیلات 40 تا 80 درصد هزینه های تولید صنعتی تامین می گردد و سقف تسهیلات 2 میلیارد تومان است. در این تسهیلات مجموع دوره تنفس و بازپرداخت حداکثر 3 سال و نرخ تسهیلات اعطایی %11 است.
تسهیلات سرمایه در گردش و فرایند آن
تسهیلات سرمایه در گردش در راستای تامین بخشی از هزینه ها و قراردادهای جاری محصول دانش بنیان شرکت مورد استفاده قرار می گیرد. این تسهیلات در قالب تامین بخشی از هزینه های تولید سالانه محصول دانش بنیان و تامین درصدی از قراردادهای جاری محصول دانش بنیان شرکت است. در این تسهیلات مجموع دوره تنفس و بازپرداخت حداکثر 2 سال و نرخ تسهیلات اعطایی %11 خواهد بود. لازم به ذکر است در این نوع تسهیلات 80 درصد هزینه های سرمایه در گردش مورد نیاز شرکت تامین گشته و سقف تسهیلات 1 میلیارد تومان است.
تسهیلات لیزینگ و استصناع و فرایند آن
تسهیلات لیزینگ و استصناع در توسعه بازار و تقویت محصول دانش بنیان مورد استفاده قرار می گیرد. این تسهیلات در قالب تقویت خریداران محصول دانش بنیان و توسعه بازار آن ارائه می گردد. همچنین جهت لیزینگ برای محصول ساخته شده و استصناع برای سفارش ساخت نیز قابل ارائه می باشد. لازم به ذکر است در این نوع تسهیلات 50 تا 80 درصد قیمت محصول تامین می گردد و سقف تسهیلات 2 میلیارد تومان است. در این تسهیلات مجموع دوره تنفس و بازپرداخت حداکثر 3 سال و نرخ تسهیلات اعطایی %10 می باشد.
چگونه تسهیلات حمایتی شرکت های دانش بنیان را دریافت کنیم؟
برای دریافت انواع تسهیلات که در بالا به آنها اشاره شد، روش های گوناگونی وجود دارد. یکی از ساده ترین و سریع ترین این روش ها مراجعه به صندوق های پژوهشی و نوآوری است. صندوق پژوهش و فناوری سپهر یک نقش‌آفرین اقتصادی است که با حمایت و سرمایه‌گذاری خطرپذیر بر کسب‌وکارهای نوآور و فناورانه در حوزه صنایع خلاق فعالیت میکند. صندوق پژوهش و فناوری سپهر، زنجیره ی حمایت های مالی خود را به کمک صندوق جسورانه سپهر یکم که صندوق سرمایه گذار جسورانه در حوزه صنایع خلاق و نوآور است و پلتفرم تامین مالی جمعی سپهرینو که در جهت تامین تمام یا بخشی از سرمایه نقدی مورد نیاز کسب و کار ها به صورت جمعی فعالیت میکند، تکمیل کرده است. شما میتوانید برای دریافت اطلاعات بیشتر و ثبت درخواست به سایت هریک مراجعه کنید.
صندوق پژوهش و فناوری سپهر آماده ارائه انواع تسهیلات به شرکت‌های دانش بنیان و خلاق است. متقاضیان می توانند جهت ثبت درخواست تسهیلات به سایت صندوق سپهر مراجعه کنند.
سایپا: طراحی اطلس بر اساس استایل پوزه کوسه+ تصاویر
مدیر پروژه اطلس سایپا گفت: با پشتیبانی و حمایت های مدیریت ارشد گروه، روند پیشرفت پروژه خودرو اطلس شتاب گرفته و در تاریخ ۲۵ شهریورماه سال جاری تولید ۲۷ بدنه از این خودرو در مرحله VP آغاز شده است.
به گزارش پایگاه اطلاع رسانی دیارمیرزا به نقل از سایپانیوز، علیرضا مصدقی گفت: سایپا با توجه به نگاه توسعه ای که در کسب سهم بازار داخل و خارج دارد و همچنین تلاش درجهت افزایش رضایت مندی مشتریان، همواره به دنبال ایجاد تنوع محصول با کیفیت در بازار بوده و خوشبختانه بر این اساس توانسته سهم بازار را حفظ و ارتقا دهد و تغییراتی که در سال های اخیر در محصولات این گروه خودروساز ایجاد شده و منجر به تولید محصولات جدید شده است، مبین این موضوع بوده است.
او افزود: با حضور مدیریت عامل جدید در سایپا و نگاه تولید اقتصادی، این موضوع تقویت شده و سرعت ایجاد تنوع محصولات در سایپا به شدت بالا رفته است به نحوی که در خانواده SP100 خودروهای شاهین با موتور جدید، شاهین اتوماتیک و آریا در دست اجرا است و در خانواده X200 هم طرح های جدیدی همچون اطلس در حال اقدام است.
مدیر پروژه اطلس سایپا تصریح کرد: بر همین اساس پروژه خودرو اطلس شروع و سعی شد در کنار افزایش کیفیت و ایجاد تغییر نسبت به گذشته، از نظر اقتصادی و رقابتی هم جایگاه خوبی را در بازار ثبت کند.
او گفت: در طراحی خودروها معمولا از یک الگوی خاصی استفاده می شود و بر همین اساس در خودرو شاهین از پرنده شاهین و در کوییک.اس از یوز ایرانی الگو برداری شد و در خودرو اطلس از استایلی به نام پوزه کوسه (shark nose) الگو برداری شده است که در چراغ، سپر و جلو پنجره آن کاملا مشخص است.
مصدقی گفت: طراحی اطلس کاملا توسط مهندسان گروه خودرو سازی سایپا انجام شده است و در حین طراحی هم کلینیک هایی با حضور مشتریان برگزار و بازخوردهای مثبتی از آن گرفته شد.
او تصریح کرد: از مشخصات خاص این خودرو می توان به طراحی تریم داخلی دورنگ این خودرو برای اولین بار در محصولات سایپا اشاره کرد، که در کنار سانروف نمای داخلی بسیار زیبایی خواهد داشت و همچنین به منظور ارتقای سیستم ایمنی، سیستم ESC یا کنترل پایداری و تشخیص نقطه کور با هدف افزایش ایمنی و کمک به رانندگی بهتر راننده تعبیه شده است.
تصویر غیر رسمی از خودرو اطلس سایپا
مدیر پروژه اطلس سایپا افزود: سیستم های صوتی و تصویری به روز، آنتن کوسه ای، صندلی های برقی برای بعضی تیپ ها، لامپ های جلو به صورت LED و ایجاد طرح جدیدی در چراغ های عقب که منطبق با خودروهای جدید دنیا است از دیگر مشخصات این خودرو است.
او تاکید کرد: در طراحی این خودرو سعی شده آپشن هایی که همواره از سوی مشتری مورد درخواست بوده و در محصولات قبلی وجود نداشت نیز تعبیه شود که از آن جمله می توان به سنسور باران، برقی شدن آیینه های جانبی مجهز به گرمکن، سیستم روشنایی اتوماتیک، چراغ های FOLLOW ME (چراغ های داخل کابین که بعد از خروج راننده از ماشین تا چند لحظه روشن می ماند و بعد خاموش می شود) و مانیتور ۷ اینچی اشاره کرد.
مدیر پروژه اصلس سایپا خاطر نشان کرد: خودرو اطلس در ۴ تیپ تولید خواهد شد که دو تیپ آن با گیربکس دستی به صورت ساده و آپشن دار و دو تیپ آن با گیربکس اتوماتیک به صورت ساده و آپشن دار خواهد بود.
او تاکید کرد: در گروه سایپا استفاده از گیربکس اتوماتیک در خودرو کوییک وجود داشته که به شدت مورد استقبال قرار گرفته بود که تولید این خودرو با گیربکس اتوماتیک در آن مقطع به دلیل تحریم های ظالمانه دچار مشکل شد ولی برای خودرو اطلس و در طراحی آن از ابتدا منظور شده و این خودرو با گیربکس اتوماتیک هم تولید و به بازار عرضه خواهد شد و مذاکرات لازم با شرکت تامین کننده گیربکس انجام شده و مشکلی در تامین آن نخواهیم داشت.
مصدقی گفت: براساس توجهی که به ارتقای کیفیت در محصولات گروه سایپا وجود دارد، برای خودرو اطلس هم دقت نظرهایی صورت گرفته و با بررسی مدل های نزدیک به این خودرو سعی شده که تغییراتی در آن ایجاد شود که برهمین اساس کاهش صدای موتور در داخل کابین که با نصب عایق های مختلف برطرف شده، نصب سیستم ESC یا کنترل پایداری و تشخیص نقطه کور را می توان نام برد که در کیفیت این خودرو تاثیر گذار خواهد بود.
او افزود: سایپا در حوزه قوای محرکه از گذشته پروژه ای به نامM15+ (ام ۱۵ پلاس) در دست اقدام داشته که تولید و ورود این موتور، تحول اساسی در سبد قوای محرکه محصولات خانواده X200 خواهد داشت و برای اولین بار این موتور بر روی خودرو اطلس استفاده خواهد شد و به عبارتی با ورود خودرو اطلس به بازار علاوه بر ارائه یک خودرو جدید، یک موتور جدید هم به بازار عرضه خواهد شد.
مدیر پروژه خودرو اطلس تاکید کرد: این موتور جدید نسبت به قبل افزایش توان و گشتاور دارد و عملکرد موتور در حوزه رقابت بازار محصول های خنک کاری خیلی بهبود یافته و موتور با این شرایط به بازار عرضه خواهد شد. موتور M15+ با تکنولوژی VVT یا زمان بندی متغیر سوپاپ ها طراحی شده و باعث می شود گشتاور ۸ درصد بهبود یابد همچنین در حوزه مصرف سوخت ۵ درصد کاهش و توان آن هم ۹ درصد نسبت به قبل افزایش خواهد یافت.
او افزود: تغییرات ایجاد شده دراین موتور بر روی سر سیلندر، منیفولد، میل سوپاپ، بلوک سیلندر، رقابت بازار محصول درپوش سوپاپ و حوزه یک پارچه ترموستات حرارتی است و با ورود این موتور به بازار طول عمر خودرو اطلس افزایش خواهد یافت چراکه در حوزه مصرف سوخت با استانداردهای کشور مطابقت دارد و این موتور بر روی خودروهای دیگر گروه سایپا هم قابلیت استفاده دارد.
مصدقی تصریح کرد: با پشتیبانی و حمایت های مدیریت ارشد گروه، روند پیشرفت این پروژه پر شتاب بوده و در تاریخ ۲۵ شهریورماه سال جاری تولید ۲۷ بدنه از این خودرو در مرحله VP انجام شده و این بدنه ها در پروسه رنگ آمیزی هستند و امیدوارم بتوانیم در مهرماه این بدنه ها به مرحله مونتاژ و نهایی برسد و از آن برای انواع تست ها استفاده خواهد شد و با تولید VP این خودرو از مرحله مهمی در روند پروژه عبور خواهیم کرد.
قیمت خودروهای ایران خودرو و سایپا امروز پنجشنبه هفتم مهر ۱۴۰۱
به گزارش خبرگزاری رضوی، قیمت دنا پلاس اتوماتیک امروز پنجشنبه هفتم مهر در بازار آزاد خودرو با افت سه میلیون تومانی به ۵۰۵ میلیون تومان رسید. این بیشترین افت قیمت بین محصولات داخلی محسوب می‌شود و از این لحاظ، سمند EF7 دوگانه‌سوز با کاهش قیمت دو میلیون تومانی در رتبه بعدی قرار می‌گیرد. خرید سمند EF7 دوگانه‌سوز امروز ۴۳۵ میلیون تومان هزینه دارد. بین سایر محصولات ایرانخودرو و سایپا، تیبا، تیبا ۲ و تیبا ۲ پلاس، پژو ۴۰۵ و تارا دنده‌ای هر کدام یک میلیون تومان ارزان شدند. با این حال پژو پارس ساده، پژو ۲۰۷ دنده‌ای، پژو ۲۰۶ تیپ ۲ و کوییک پلاس اتوماتیک هر کدام یک میلیون تومان نسبت به معاملات دیروز قیمت بیشتری دارند و دنا پلاس دنده‌ای که امروز ۴۶۸ میلیون تومان ارزش دارد، دو میلیون تومان نسبت به چهارشنبه گران‌تر دست به دست می‌شود.
قیمت خودروهای ایرانخودرو در بازار آزاد
وانت آریسان ارزان‌ترین خودرو تولیدی ایرانخودرو در بازار آزاد محسوب می‌شود و در دسته وانت‌های تک‌کابین قرار می‌گیرد. ارزان‌ترین خودرو سواری تولید شده ایرانخودرو در بازار آزاد الان رانا LX است. رانا با موتور TU5 از نظر پیشرانه با خودروهای ۲۰۶ تیپ پنج، پژو پارس، پژو ۲۰۷ و پژو ۴۰۵ رقابت دارد. با وجود توقف تولید رانا، نسخه به روزرسانی شده رانا پلاس توسط ایرانخودرو روانه بازار شد. بعد از رانا LX، پژو ۴۰۵ و سمند Lx ارزان‌ترین محصولات داخلی ایران خودرو به حساب می‌آیند.
دیدگاه شما